氣力輸送灰氣比：提供氣力輸送及自動(dòng)配料系統(tǒng)整體解決方案

　　
氣力輸送風(fēng)機(jī)選型如何確定風(fēng)量和壓力？羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家已經(jīng)總結(jié)整理好了，視頻講解：
您的工藝材料是否觸摸涂層碳鋼、不銹鋼或鋁？碳鋼提供各種涂樣的涂料，但它們可以用來變質(zhì)或降解。對于食品和醫(yī)用級(jí)塑料加工，選用304或316L不銹鋼（無涂層特殊拋光水平，易清洗，避免污染）。

　　氣力輸送灰氣比計(jì)算方法

　　河北粉體氣力輸送泵

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比，符合轉(zhuǎn)速一定時(shí)，風(fēng)量隨壓力變化不大，空氣輸送系統(tǒng)工作時(shí)壓力損失變化大的特點(diǎn)。當(dāng)壓力變大時(shí),不會(huì)降低風(fēng)速,導(dǎo)致管道堵塞。

　　粉煤灰輸送機(jī)是利用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿粉體輸送方向輸送顆粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。輸粉機(jī)是一種泵型氣力輸送設(shè)備，自吸式粉煤灰輸送機(jī)，在一定的條件下利用空氣流作為承載介質(zhì)來輸送顆粒及粉狀物料的一門技術(shù)。輸粉機(jī)屬于低壓稀相輸送類別，采用氣源射流原理，利用高速氣流的引射作用來輸送粉狀物料。在這類系統(tǒng)輸送過程中，空氣密度變化小，系統(tǒng)壓損小。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)風(fēng)量可保持大體不變，在管道阻力增加時(shí)，出口壓力提高，不易引起管道阻塞。氣力輸送灰氣比計(jì)算方法

　　氣力輸送吸料裝置

　　在現(xiàn)有生產(chǎn)廠安裝設(shè)備的情況下，這是重要的考慮事項(xiàng)。即使較小的運(yùn)輸系統(tǒng)也需要一定的空間或管道位置。在情況可能不合適的情況下，如何選擇設(shè)計(jì)是應(yīng)該考慮的重點(diǎn)

　　粉煤灰氣力輸送系統(tǒng)是我廠技術(shù)人員通過二十多年生產(chǎn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在技術(shù)上不斷優(yōu)化和完善的新一代節(jié)能低壓連續(xù)氣力輸送系統(tǒng)。采用正壓氣力輸送方式輸送粉末狀物料，適用于電廠粉煤灰氣力輸灰、電廠氣力除灰等輸送，可根據(jù)具體地形布置輸送管道，實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度輸送，輸送過程不受氣侯條件影響，能確保物料不受潮，利于生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。通過長期運(yùn)行，實(shí)踐證明，長距離氣力輸送機(jī)生產(chǎn)商，其性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，無粉塵污染，是理想的除灰設(shè)備。氣力輸送灰氣比計(jì)算方法

　　倉式氣力輸送泵廠家

　　其最大的優(yōu)勢是在密封管道內(nèi)輸送，不塵無污染等優(yōu)勢。被廣泛應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、化工、橡塑、新能源等行業(yè)。那么，氣力輸送設(shè)備的工作原理究竟是怎樣的呢？其組成結(jié)構(gòu)又有哪些。今天諾德工控專業(yè)的工程師為您一一分解，希望給您帶來幫助！

氣力輸送灰氣比：氣力輸送中系統(tǒng)輸送灰氣比高

　　系統(tǒng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，其中進(jìn)料閥、出料閥為轉(zhuǎn)動(dòng)部件，無其他輔助設(shè)備；儀用氣源和輸送氣源公用；灰斗不需設(shè)設(shè)置氣化裝置，氣化風(fēng)機(jī)和空氣加熱器；運(yùn)行方式靈活多變，可連續(xù)運(yùn)行，也可定期運(yùn)行。

　　系統(tǒng)采用高密度的低壓栓流式輸送，消耗較少的壓縮空氣可以輸送較多的物料，輸送灰比最高可達(dá)80-100。以100m趴離的粉煤從輸送為例，輸送灰氣比可達(dá)80kg/kg。由于輸送等量物料需要的壓縮空氣量較小，且輸送壓力較低，因此輸送能耗遠(yuǎn)低于其他形式的氣力輸送系統(tǒng)。

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氣力輸送灰氣比：氣力輸送固氣比和料氣比有什么區(qū)別

　　固氣比也是氣灰比，固體量（物料）與氣體量（輸送介質(zhì)）的比值

　　固氣比，即氣浮所需空氣量，指氣浮法水處理時(shí)壓力溶氣水中釋放的可資利用的空氣重量與氣浮濃縮物重量的比值。它是調(diào)整氣浮效果、控制出水懸浮物濃度、浮渣上升速度及污泥濃縮度的重要因素。

　　料氣比是單位時(shí)間內(nèi)通過管道的物料量與空氣量的比值，也稱料氣流濃度，料氣比的大小關(guān)系到系統(tǒng)工作的經(jīng)濟(jì)性、可靠性的輸料量較大小。料氣比大，所需送風(fēng)量小，因而管道設(shè)備小動(dòng)力消耗少，在相同的輸送風(fēng)量下輸料量大，所以在保證正常運(yùn)行的前提下，力求達(dá)到較高的料氣比。料氣比的確定，受到輸送經(jīng)濟(jì)性、可靠性（管道堵塞）和氣源壓力的限制，一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。

氣力輸送灰氣比：濃相氣力輸送技術(shù)與輸送灰氣比的關(guān)系

　　1.區(qū)別濃相氣力輸送與稀相氣力輸送的基本要素

　　當(dāng)輸送管道內(nèi)具有足夠高的氣體速度時(shí)，被輸送物料在輸送管道截面中呈均勻分布的狀態(tài)下進(jìn)行輸送，灰氣比往往較低，被稱為稀相氣力輸送。

　　當(dāng)輸送管道內(nèi)氣體速度降低，被輸送物料逐步集中在輸送管道截面的底部，以繩狀流，伴隨著間歇沙丘流、不規(guī)則球狀流或充滿輸送管道截面的栓狀流進(jìn)行輸送時(shí)，灰氣比往往較高，被稱為濃相氣力輸送。

　　采用單一輸送灰氣比大小來區(qū)分濃相與稀相氣力輸送不夠確切。

　　2.輸送濃度與輸送灰氣比

　　輸送體積濃度是指氣灰混合物體積流量中干灰體積流量所占百分?jǐn)?shù)。在同一條輸送管道中，輸送濃度是隨著壓力降低而降低，是一個(gè)變數(shù)。根據(jù)不同輸送類型的氣力輸送系統(tǒng)，控制輸送管道人口輸送濃度是輸送系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行主要因素之一。

　　輸送灰氣比是指被輸送干灰量與輸送這些干灰量所消耗的輸送壓縮空氣重量之比，用kg (灰) /kg (氣)表示。在同一條輸送管道中，輸送灰氣比始終保持不變，是一個(gè)常數(shù)，因此可作為氣力輸送系統(tǒng)考核標(biāo)準(zhǔn)。

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